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这样一来,约翰逊版新协议通过的机会不大,以莱特温为首的一些议员担心,约翰逊在新协议被否决、走投无路之下可能铤而走险,强行宣布脱欧,因此通过修正案加上了一道新闸门。应该说,出现这种情况的根本原因是议员们基于历史记录积累下来的对约翰逊根深蒂固的不信任。议员们固然希望在有协议下软脱欧,但前提是确保不会发生无协议脱欧。

若干年前,在基金发行批文还属于稀缺资源的时代,基金募集失败是不可想象的。新基金设计再糟糕,基金公司也会想尽办法保证其成立,并将其当作未来管理规模增长的“种子”,耗费资源保证其存活。然而,当基金发行审批走向市场化,基金的“壳价值”也随之迅速贬值。再加上银行委外投资的降温,机构定制化的新基金本身就缺乏“群众基础”,机构变卦之后,基金公司自然没有必要确保其募集成立。

2008年全球金融危机过后,为增强经济多样化程度,迪拜开发商大举扩张,建造了数以万计的房屋。直到目前,房地产仍然是迪拜经济重要的组成部分。但2014年的油价崩盘,拖累了全球第七大产油国阿联酋的经济。楼市也因为经济低迷而表现不佳,开发商被迫暂停扩张计划,甚至进行裁员。房价从2015年触顶后连跌4年,目前已经自2015的高点下跌了超过25%。今年2月,标普评级称,由于供给持续高于需求,迪拜住宅价格今年还将下跌5-10%,预计在2020年见底。

联合记者会召开前不久,英国内阁办公厅大臣戴维·利丁顿向议会下院披露英欧谈妥修改“脱欧”协议的消息。他同样强调,议员们“面临一个基本选择……投票支持改进后的协议,抑或让国家陷入政治危机”。【三份文件】英国议会下院今年1月否决英国与欧盟去年11月达成的“脱欧”协议,主要原因之一是“备份安排”。特雷莎·梅随后承诺与欧盟磋商,对“脱欧”协议作具有法律约束力的修改,确保英国不会因“备份安排”而永久滞留欧盟。

声明说,联邦航空局会继续评估波音对“机动特性增强系统”(MCAS)所作软件修复,制定必要的培训规程,同时回应技术咨询委员会所作建议。技术咨询委员会正独立评估联邦航空局对737 MAX复飞的审批过程。波音公司同一天声明,联邦航空局评估737 MAX客机软件修复和模拟驾驶舱测试时,要求波音“经由软件改动满足一项额外要求”。这家企业接受联邦航空局的决定和要求。

尼克松访华在中国可谓广为人知,不过需要强调的是,尼克松时期仅仅是中美关系走向正常化的一部分,在这一时期中美依然未能建立外交关系。出于国内和国际政治的需要,尼克松政府大肆宣扬其访华对于冷战“大三角”的意义,不过从某种程度上而言也不乏夸大其词的成分。与遏制政策之父乔治·凯南不同,尼克松及其助手基辛格不再将中国视为“无关大局”的地区,而是将其视为能够对东亚和东南亚地区产生影响的力量中心,因而主动谋求与中国的缓和。另一方面,尼克松政府也试图通过中美缓和对苏联施加压力。不过即使是在尼克松时期,对华缓和也一直与对苏缓和并行不悖,基辛格在访华前后总是积极与苏联驻美大使多勃雷宁“报备”,并且多次宣示中美缓和绝不会以损害美苏关系作为代价。因此,与其说尼克松是在构想拉拢中国对抗苏联,不如说只是为了减少来自中国的压力,以便集中力量遏制苏联的扩张。不过,没等到自身外交政策最终“开花结果”,尼克松就因为水门事件黯然下 台。

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